一件商品从加工生产，到最终销售到消费者手中，途中将经历多次搬运配送，货物在多个渠道商之间流通来去，物流成本自然只高不低，尤其如果供应链分配不合理，无疑会加剧物流成本，长此以往对于中小企业而言，将是一笔不小的经济负担。
因而伴随着大量商品销售流通，中小企业在欣喜之余，随之而来的物流费用也在不断增长。而根据数据显示，在物流行业不断发展的大环境下，我国物流成本呈现逐年下降趋势，2018年上半年，我国社会物流总费用与国内生产总值的比率已降至14.5%，实现了2013年以来连续5年下降。但实际纵观全球而言，欧美国家这一数字普遍在6%-7%左右，不可否认差距仍然较大。如何有效降低物流成本，仍是一个备受企业关注的艰巨任务。
正如国家“千人计划”特聘专家、中欧国际工商学院教授赵先德所说，“在发展新时代，传统物流企业必须深入端到端的供应链运营与管理，要以供应链服务模式形成新型组织模式，调整传统的商业模式，对供应链各环节进行优化，为用户持续带来价值。”
物流仓储的“重资产”紧箍咒
曾获供应链管理MBA、在硅谷多年从事全球采购与供应链管理工作的刘宝红写过一本书叫《供应链管理：高成本、高库存、重资产的解决方案》，当中指出，经济面临从高速增长变为中速增长的拐点，企业为避免落入增长陷阱，要做到前端防杂、后端减重、中间治乱，解决供应链环节高成本、高库存、重资产的诟病。
前端防杂是在需求端做好复杂度控制，要求企业在研发设计环节精简产品线，并优化生产流程与组织结构，以避免高库存。后端减重是指，前端的客户需求进来后，后端的供应链以什么样的方式实现：要么自建厂房，自己生产，即重资产运作；要么外包，让专业的供应商生产，即轻资产经营。
值得注意的是，重资产问题是众多本土企业面对的烫手山芋。过度投资带来的固定资产成本水涨船高，导致企业的盈利水平相对下降。公开数据显示，2014年中国企业500强的收入利润率仅为4.24%，连续三年下降，大企业利润增长落后于营业收入和资产增长度。中国企业500强的营收利润率不到美国500强的一半，资产利润率连续4年下降。就净资产回报来说，近1/4的本土企业不如商业银行一年的定期存款利率。
仓储是容易造成重资产壁垒的一环。“譬如说经营冷链，就是冷库、冷车、冷链物流信息系统，冷库一定是投入最大的部分。冷库建设成本高，运营成本高，耗电厉害。从行业看，物流重资产是必然的。企业选择服务外包也是促进物流服务专业化的动力。”路晓娟指出。
对于很多走电商销货渠道的企业而言，仓储的重资产难题还表现在另外一个方面。因为这些企业的产品，其销量往往一年内存在明显的波峰波谷时段，每逢“双十一”、“618”这样的大促，销量短时间猛增，对仓储配送等物流资源的需求增大，企业只能增加这方面的资产投入。但国内很多仓库的租赁都规定固定租金和租期，待大促一过，空置的仓库资源又不能及时变现，难以物尽其用。
如何打破魔咒“轻松上阵”？
“所谓轻资产，就是物流服务外包，这是发展现代物流一直推动的事情。真正的供应链管理企业，一开始就是轻资产的，是个管理咨询、服务整合的角色。”路晓娟解释。
企业亟需能减轻资产负重的、灵活的、能根据市场需求及时作出调节反应的第三方仓储服务。乘着共享经济的风口，共享物流的概念逐渐走入大众视野。物流领域可以共享的资源很多，包括物流信息、技术与设备、仓储设施、终端配送、人力资源等。在仓储设施方面，当前出现了一些致力于探索共享仓储的第三方物流供应链公司与平台。如立可链（LikeLink）、菜鸟物流市场、京东云仓、中联网仓等，其中由广东立可链科技有限公司通过SaaS线上业务系统搭建的一站式快捷供应链服务平台——立可链，则是目前市场上的领先品牌，使用的企业无需搭建物流运作团队、无需基础设施投入，便可快速接入全国供应链流通网络，并获得专业的供应链物流运作。
广东立可链科技有限公司方面透露，去年“双十一”前后便开始为小米的供应链分销流通网络提供灵活的临时性仓储作业服务。“双十一”到来前三个月，小米开始大量备货。按照传统物流行业仓库的固定租期、固定租金来测算，假设小米从八月份开始备货，每个月要租用面积1000㎡的仓库，若当时北京地区1㎡仓库的费用是5元。那么到十一月结束，整整四个月共需支付2万元。实际上从八月到十一月，随着“双十一”的临近，备货量会逐渐增加，八月、九月的备货量或许不足占用1000㎡的仓库，但仍然要按固定租金和租期来支付。
在立可链的共享模式下，用户可以实现仓储资源波峰波谷时段的闲置再利用，打破固定成本桎梏。比如小米在八月备货初期只需600㎡的仓库，九月需要800㎡，十月和十一月分别需要900㎡、1000㎡，就可以按照每个月实际需要的情况来租用相应面积的仓库。假设仍然按照1㎡仓库须支付5元的价格计算，四个月合计需支付16500元。比传统的固定租期、固定租金模式节省了17.5%的仓储成本。
由此，固定成本转化为可变成本，做到了降本增效，也避免了重资产。“我们做这个平台，打通物流、信息流、商流、资金流四方面，让管理的效率成本降低，同时让商务决策更加及时、更加有效。”广东立可链科技有限公司运营管理总监刘志钊表示。
据介绍，通过立可链的SaaS线上平台，用户不但能够寻找自己所需的仓储资源，也能出售闲置仓储位置。例如，某企业以5元/1㎡的价格总共租用了500㎡的仓库，实际只使用了300㎡，闲置的200㎡就可以通过SaaS线上平台以4元/1㎡的价格二次出租给小米。这样，该企业能使部分资金暂时回流，而小米则通过更低的价格租得了仓库。
“共享仓”的4.0时代
“共享仓”的发展经历了从1.0到4.0的迭代。
1.0时代是最原始的租仓模式。当企业有需求的时候，通过线下渠道租赁仓库，无论是仓储资源还是服务对象，都尚未达到标准化程度，也不区分资源特性。碍于信息不流通，企业需要耗费大量时间寻找适合的仓库。
2.0时代是“仓储+线上平台“模式。线上平台的出现，使供应段和需求端的信息流通更加顺畅，企业能通过线上平台知道哪里可以租仓。
3.0时代是”仓配一体化+线上平台“模式。在2.0模式下，企业通过平台找到合适的仓储资源，还需要搭建线下团队去运营，实地管理仓库。而仓配一体化平台的出现，则弥补了这方面的不足，能够直接为企业提供线下的运作服务。
4.0时代更加讲求整个供应链生态系统的协调，在此前的模式上，为企业提供衍生的增值服务，如供应链金融、软硬件集成等，帮助企业打造商业生态。
目前，国内的“共享仓”服务普遍处于从1.0往2.0过渡的态势，在1.5时代摸索向前，但也有部分走在前列的企业，已经进入了3.0时代，如立可链构建的“仓配一体化+线上平台”模式。
此前太阳神副总经理方俊在益邦控股集团举办的第二届知行大讲堂上指出，一定要让“专业的人”做“专业的事”，在自营物流和外包物流两者之间抉择，外包物流能够让企业腾出双手，将更多精力和时间投入到核心竞争力的打造上。
立可链项目的负责人齐瑞娇则表示，立可链已将目光放在打造4.0时代的物流供应链生态系统+平台上，将为用户提供更多诸如供应链咨询、金融支持、硬件集成、软件集成、产业基金对接等增值服务。
