传统模式下的城市配送存在效率低成本高的问题，具体表现为：运力结构散、信息不透明、服务质量差、通行有限制、客户需求提升、司机业务不稳定。司机更多的是靠熟人关系做业务，还有的是到市场旁边“趴活”。随着客户需求不断提升，对每一个环节要求越来越高，这里面就产生了对平台的需求。
行业的另一个老问题是月均运营时间问题，配送司机业务的不饱和度高，日均里程仅为一百公里左右。平台可通过技术手段进行优化，使优质司机的日平均行驶里程达到200公里的水平，较之前提升一倍。
行业出现的新问题就是仓储。随着经济的发展和城市新的规划布局，仓位更远成为趋势。同时，前端更碎、前端时效要求更高、订单波动更大，加剧了配送成本占比的上升，这些因素倒逼车辆运转效率的提升。
互联网时代下，城市智慧供应链的创新解决的就是提升效率。首先是破局，从数字供应链的角度，实际可以把业务环节分成若干的环节，在这些环节中，数字化和数据化可起到提升效率和降低成本的作用；第二是重塑，即让仓配建立前所未有的紧密度，重塑仓配交接作业形态；第三是革新，在配送运输的环节，进行智能排线以提升交付效率；第四是高效，精准收货预约，满足严格的收货时间窗口，实现高效妥投；第五是极致，涉及到最前端的订车，极致至秒级，以压缩货物与车辆匹配时间；第六是精细，精确到单票货物的IOT追踪技术，让每次交付可追溯；第七是开放，这个环节是作为运输方和货主方的开放式的API接口，各WMS、ERP系统毫秒级接入；第八是预知，利用大数据进行预测性分析，对于车辆运行在空间和时间开展预测，并与货物实现精准匹配。
我国在大数据技术、能源技术还有车联网技术上与国外差距并不大，但在全环节上，并未做到数据化和智慧化的全程链条处理。在城市配送领域，这些都可以逐步应用并完善起来。
