2016年10月，马云爸爸在杭州云栖大会上的话依旧深入人心：“从明年开始，阿里巴巴将不再提“电子商务”这个词，纯电商时代很快将会结束，未来十年二十年只有新零售一说，线上线下和物流必须结合在一起，才能诞生真正的新零售。”
2017年，俨然已成为中国新零售发展元年。在此之前，零售行业已经经过了三次革命，分别出现了百货公司、连锁商店和超级大卖场。而这一次，电子商务拉开了第四次零售革命的序幕，即新零售。
回顾过去的2017年，不难发现各位巨头爸爸们正加紧布局以抢滩新零售市场。6月，“盒马鲜生”在北京开店，且门店数量迅速扩张；12月，京东旗下的生鲜超市7Fresh第一家门店于京东总部附近的大族广场正式开业……此外，走过原始积累期的众多快递企业也纷纷布局上市，以求突破。
在“新零售”这一概念提出之前，电商与传统线下商业几乎处于独立甚至冲突的状态。而过去的2017年中，线上线下正逐步融合，正如马云爸爸的预言：“在未来的十年、二十年，纯粹的电商或是纯零售的形式都将被打破 。”如今，这一预言正慢慢走向现实。
而物流，作为与电商紧密结合的利益共同体，在电商与线下店铺逐步发展渐渐融合的同时，也面临着加速发展的转型之路以赶上“新零售时代”的发展步伐，适应潮流而免遭被淘汰的风险。反观传统物流经营模式，供应链链条过长，涵盖货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户等多个环节，而且多是以“点到点”的运输为主，显然在运输效率、时间成本上越来越无法满足多元化的消费需求，也令物流费用居高不下。因此，对传统物流企业而言，转型升级迫在眉睫。
新零售时代的竞争，归根结底就在于物流供应链系统的竞争。传统零售做的是商流的搭建，而新零售则做的是信息流、物流的再造。随着信息化、智慧化技术的成熟应用，新型的物流与供应链发展对零售的高效运营与成本节约起到了统领全局的作用。回看巨头们的新物流布局之路，我们看到沃尔玛经历了配送体系的革命，通过配送中心将门店物流集中管理，以实现物流成本的节约；亚马逊自建物流中心，统筹配送；阿里增持菜鸟股份，并入股多家仓配、快递、跨境物流企业；京东采用自建物流的模式，全面把控物流环节。可见，在新零售的风口之下，新物流的发展至关重要。
品牌商，在新零售下，将面临电商、微商、店商、分销商、贸易商等多种销售通路，在品类、速度、交期、时效等方面的个性化要求，传统的销售链条被完全打破。从生产基地到经销商，再到电商仓，零售商仓，以及到零售的门店将面临不同的物流需求。传统的3PL+专线+同城模式仅适合于线下，新兴的电商物流模式仅能满足电商平台的要求，并还面临诸多不确定性，由于缺乏3PL解决方案及服务能力，缺乏物流网络能力，也面临不少挑战。
这种情况之下，一种专注将仓配一体化模式应用与品牌商/经销商到B端零售通路的专业物流体系就成为增长亮点，这类型的物流商以分布式的仓储资源（整合仓、代管理仓以及加盟仓等）以及干线整合能力以及区域物流能力，提供专业化的统仓统配一体化物流服务，可在提高品牌商响应速度的同时，降低品牌商全渠道布局成本，未来将成为新零售下物流商转型的亮点之一。作为物流信息化领跑者的唯智信息则率先推出了新零售时代下的统仓统配解决方案。
唯智信息新零售“统仓统配”方案架构
首先，使用电商平台，方便各级经销商的客户下单，提高经销商订单获取的便利性和及时性。第三方物流则可使用WMS（仓储管理系统）、TMS（运输管理系统）、ROS（路径优化系统）以及56linked（物流链云平台），进行最后一公里的落地配服务。此外金融公司可通过E-HUB（互联互通技术）平台，对经销商甚至终端门店的存货数量和价值、存货周转率等进行抽取和模型分析后，进行质押监控以及放款评估。而品牌商可使用OMS（物流订单管理系统）控制塔，进行全渠道库存的监控和同步，补货优化，以及供应链可视化展现等。
新零售改变的不仅仅是零售，更是围绕着零售的物流及供应链的转型升级。2017年的零售行业可谓发生了翻天覆地的变化，而在已然到来的2018或是未来的时间里，新零售必将带动新物流继续协同发展，以至实现真正的物流智慧化。
