“自下半年起，新沃运力在基本夯实车辆租赁业务的稳步增长后，开创并初步形成了通过车辆租赁拉动物流平台服务，物流平台服务拉动供应链服务的三大业务板块雏形。预计到2017年末新沃运力将累积实现：车辆租赁板块营收约2亿元、物流平台流量约2亿元以及供应链服务流量约3亿元的7亿元总营收。“近日，新沃运力相关负责人透露。
作为国内物流电动化倡导者和积极推动者，新沃运力已经在全国放投2万台新能源物流车，和数千家物流、制造企业签订了合作协议。新沃运力的大胆探索，一直是业界关注的焦点和借鉴的标杆。面对波涛汹涌的2017年，新沃运力运营情况到底如何？给行业带来了哪些启发？
利好频出，战略卡位势在必行
发展新能源汽车是汽车产业转型升级、打造节能、循环、低碳生活，建设美丽中国的重要举措之一。然而，城市配送是物流链条中最后一公里的配送，在整个供应链环节内起着极为重要的起承作用，但传统货运车污染环境，不仅不符合绿色物流的发展趋势，也不符合当下国家推广新能源物流车的战略方向。
9月20日，交通运输部等十四个部门印发《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》，提出加强城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利，鼓励各地创新政策措施，推广标准化、厢式化、轻量化清洁能源货运车辆，组织开展城市绿色货运配送试点。
不少地方政府也开始积极响应中央政府的号召开始对新能源物流车试行差异化管理，据不完全统计，目前北京、上海、天津、深圳、杭州等29个省市出台的新能源汽车政策里均提及在通行方面给予新能源汽车差异化管理。
例如，深圳市计划在2020年实现3.5吨一下轻型货车50%的电动化，截至今年上半年，深圳市新能源物流车的保有量为1.2万辆，是全国新能源物流车保有量最大的城市。
不难看出，政府对于新能源专用车的扶持力度正在逐步加大，环保性、经济性强的新能源物流成为下一个风口，企业争相布局势在必行。今年5月，菜鸟网络推出新能源智慧物流车计划，在未来的五年间菜鸟网络将投放100万辆新能源智慧物流车。与此同时，刘强东也宣布未来五年将京东旗下的燃油车全部换成电动车。
为了迎接将来更多传统能源物流车辆退出市场，更换新能源纯电动车，新沃运力在全国复制推广计划有序展开。截至目前，新沃运力已在全国拥有83家子公司，运营车辆20000多台，服务的大中型企业客户超过1000家，也包括了京东、圆通、顺丰等物流巨头。
把脉市场，构筑三大服务优势
目前中国物流行业发展迅速。阿里，京东等电商的高速发展为物流行业提供了巨大的空间，据菜鸟网络的最新数据显示，中国2016年包裹量为310多亿件，预计2017年增长到360多亿件，平均每天有1亿件包裹在物流和快递行业之间流通。
对于物流企业来说，未来如果不切换到纯电动物流车的企业势必会被淘汰；另一方面，切换到纯电动物流车的企业又存在投入与维护上的巨大难题。这些问题就成了中国物流行业当前面对的两难局面。
新沃运力为物流企业降低成本提供了完整的解放方案。一方面，新沃运力提出“裸车租赁、无需养车”的共享租赁模式，改变了物流公司的重资产模式。物流企业通过租赁获取车辆，无需再支付高昂的购车费用。另一方面，物流企业将享受新能源物流车带来的电动红利。新沃运力对纯电动物流车的经济效益进行了计算，“以4.2米厢式货车为例，用油每升6块1，用电每度只要1块钱，按每年行驶7万公里计算，5年下来，一台电动车能省下超过12万元。”
在一项“影响纯电动物流车发展主要因素”的调查统计中，纯电动物流车的便利性、成本、可靠性成为主要因素，其中的便利性主要包括了充电方便性和维修服务方便性。为了免除应用企业的后顾之忧，新沃运力搭建了一个“八网融合”的大数据平台，可以对车辆运行状况进行实时监控。在车辆缺电时能够主动报警，通过调度最近的移动补电车来给车辆充电，同时还能利用司机的闲暇时间对车辆进行主动快速充电，完成主动充维。
新沃运力在对客户需求的深度把握上，找到了企业安身立命的原点。新沃运力同时获得了一系列行业殊荣：2016年度中国物流行业最佳配套服务商、中国物流与采购联合会评选的“2017年度物流技术创新奖”、 中国仓储与配送协会颁发的“2017中国绿色仓储与配送优秀案例企业”。
夯实运营，构建三大业务模式
作为新能源物流的探索者，经过了一年的尝试，业务逐步进入平稳增长期。
“在深圳地区，5月以后已有超过4780台新能源物流车实现出租运营，总行驶里程达到5974万公里，单月实现业务收入超过千万元，已经成功进入到了19省83市。” 据新沃运力透露，7月份该公司车辆租赁业务实现营收1679万元，8月份实现营收1708万元，9月份实现营收1858万元。10月份营收突破2000万到2275万元，今年有信心突破3000万元的租赁收入
据了解，在稳定车辆租赁业务增长的同时，新沃运力将着手构建物流运营服务平台和供应链综合服务平台。前者通过为各类合作伙伴同步提供物流运营工具平台，输出油电差红利推动运营场景深度定制，促进主体间的资源共享与业务协同。后者，将依托平台资源和物流信息大数据平台，对所有的新能源汽车使用者、新能源物流践行者以及平台数据使用者等机构及个人开放，实现平台更广泛的开放，促进社会各类资源的高粘度整合，促进平台资源在各类深度定制的场景中合理分布，共同构建新能源物流产业生态圈。这两项业务板块将为新沃运力每月贡献1.5亿元左右。
从开始进入市场起，新沃运力就在不停地练内功，致力于提升自身的运营能力，致力于产业链的整合，2017年成功地将内部运营能力转化为市场竞争力。在新能源汽车替代趋势和政策强力支撑下，这股力量带动的消费黏性将会逐步转化强大的消费认可与市场潜力。随着各板块业务的成熟以及高效的联动，可以预计，新沃运力将在2018年迎来业务流量及营业收入的爆发期，各项指标均会实现高速增长。
