今天上午，省政府新闻办召开新闻发布会，由省交通运输厅宣布开展省级多式联运示范工程、在常压液体危险货物运输中推广使用罐式集装箱及河南省高速公路对运输国际标准集装箱车辆实施车辆通行费优惠等三项政策，强力支持河南多式联运发展。多式联运将在河南这片热土上，铺陈出一幅不平凡的画卷。
通过示范带动，引领我省多式联运发展
为整合河南区位、交通、产业三大优势，推动多式联运发展，河南省人民政府为省级多式联运示范工程量身打造出 “河南方案”。把建设重点放在标准规则探索、先进装备技术应用研发及信息开放共享等方面，形成具有典型示范意义和带动作用的多式联运组织模式、信息系统以及多式联运承运人，打造出易操作、周期短、效果好的多式联运示范工程，引领我省多式联运发展。省政府办公厅《关于开展河南省多式联运示范工程的通知》中指出，计划开展2批示范工程，每批实施周期不超过两年，第一批计划评选项目20个，每个示范项目最高补助资金1000万元。
“中央对河南自贸区的特色定位是‘两体系一枢纽’，以期通过自贸区在多式联运方面的先行先试、制度创新，将我省建设成为货物流通最快最好的国际性物流中心。” 省交通运输厅副厅长唐彦民表示，河南省开展多式联运示范工程建设就是落实这一发展战略的重要举措。预计到2020年，多式联运标准规范体系初步建立，标准化运载单元的使用率大幅提升，信息开放与共享的程度有所突破，集疏运体系更加完善，公铁、空铁、铁海等联运模式应用更加广泛，多式联运龙头企业数量大幅增加。
全国首家!河南在常压液体危险货物运输中推广使用罐式集装箱
2010年以来，全国道路危险货物运输引起的重特大事故6起，造成177人死亡、70人受伤，直接经济损失超过3亿元，其中3起事故是罐车遭到碰撞造成罐体破损、液体泄漏，危化品运输车辆自身安全性不足成为亟待解决的重要问题。罐式集装箱是一种相比较传统罐车安全性高、事故危害小、高效便捷的运输工具。唐彦民给出一组数据：目前，欧盟、美、日等国家和地区已经立法强制推广使用，欧美国家危险货物运输中罐式集装箱使用比例分别为：铁路98%、海运95%、公路67%，国内危险货物运输中罐式集装箱所占比例为20%～30%，其中公路运输不足10%，我省甚至不足1%，远低于欧美发达国家和国内沿海地区。
我省是危险品运输大省，河南省交通运输厅在充分调研论证的基础上，在全国率先出台推广使用罐式集装箱，提请省政府印发《关于在液体危险货物运输中推广使用罐式集装箱的通知》，除了考虑到其安全性能高，同时还可在公路、铁路、水运之间直接转换，操作简单快捷，具备参与多式联运和甩挂运输的优势。此项政策的推出，有利于提高危险品运输安全性，降低事故率，切实保障人民群众生命财产安全;有利于促进罐式集装箱的联运发展，推动液体危险货物公、铁、水联运。
当前，我省共有易燃、剧毒和强腐蚀液体危险货物运输罐车2940辆，为使政策早日见效，河南省交通运输厅采用阶梯式补助标准，鼓励企业提前更新，更新越早补助标准越高。具体标准为：提前3年及以上更新的，每车补助4万元;提前2年更新的，每车补助3万元;提前1年更新的，每车补助2万元。从11月7日起开始执行，为期两年。
河南高速再发“礼包”，对运输国际标准集装箱车辆实施高速公路通行费优惠70%
国际标准集装箱有统一的规格、尺寸、载重，可在多种运输方式之间快捷转换，实现多式联运，提高运输效率，降低物流成本。为促进中国(河南)自由贸易试验区建设，我省对同时符合以下三个条件的运输国际标准集装箱的车辆，实行高速公路通行费优惠70%，优惠期限暂定一年，自2018年1月1日起至2018年12月31日止。一是运输符合《集装箱分类、尺寸和额定质量》(GB/T 1413-2008/ISO668：1995)规定的20、40、45英尺国际标准集装箱并使用非现金支付的车辆。二是在中国(河南)自由贸易试验区郑州片区、开封片区、洛阳片区指定收费站出入的运载国际标准集装箱的车辆。三是合法装载国际标准集装箱的车辆。
河南省交通运输厅财审处朱焕新处长讲到：“国际标准集装箱运输车辆通行费优惠70%，能够在政策上引领国际标准集装箱运输运输方式的快速发展，全面提升我省自由贸易试验区的辐射力和影响力，为服务自由留易试验区‘两体系一枢纽’建设提供有力支撑。”
记者还从发布会上了解到，自2017年8月1日起，河南在全国率先实施了高速公路货车分时段差异化收费政策。此项政策实施三个月以来，呈现物流成本降低、能耗和碳排放降低、道路资源利用率上升、经济运行效率上升的“两降两升”良好态势。据统计，自8月1日实施至11月1日，享受优惠政策的货车达642.61万辆次、优惠金额8149.21万元;节约柴油135.24万升，折合减排尾气249.67吨;优惠时段货车通行比例提高3.83%，达到24.63%;货物运输时效提高44%。政策的实施，实现了货车司机受益、物流企业受益、终端消费者受益、经济社会受益等多方共赢的局面，经济和社会效益逐步显现。
“我们的目标是经过3-5年的努力，基本建成网络联通内外、运转顺畅高效、标准衔接协同、支撑保障有力的现代立体交通体系和现代物流体系，把河南建设成为货物流通最快最好的国际性物流中心。”河南省交通运输厅厅长张琼如是说。
