近期一则《透过ETC看物流》的消息在网络上热传，消息中称，干线运输成本中的20%属于路桥过路费，文章中还指出，高速通行费在干线运输中已经成了主要费用，它和油费的比例大约是1：1，如果货车在高速公路上加油，这一比例就会变成50：210，差别之大令人感到吃惊。
为什么在高速公路上加油，用油成本会陡然上升如此之多呢？我们向专业人士进行了了解。“其实这个现象很容易理解，之所以会这样，是因为两个原因，一是因为目前设置在高速公路上的加油站点油价本身就比较高，另外货车在高速路上加油的话，很难拿到增值税发票，这也占用了货运的一部分成本。”这位人士说道。
据悉，以某省为例，该省有200多个加油站分布在高速路段上，但其中能使用中石油和中石化的加油卡不到10个，这意味着司机在大多数加油站，都会面临着无法获得增值税发票的问题。这一现象的存在，在一定程度上也给众多的货运企业造成了困扰。针对这种现象有什么好的解决办法呢？在物流行业备受关注的一桶加油所提供的拥有方案，完美地解决了这一问题。
一桶加油是一家为物流公司提供专业化加油服务的平台企业，它通过整合线下加油力量形成品牌与网络优势，结合平台悉心打磨的产品在移动端实现“一键加油”。其目的是为众多物流企业带来简单便利的加油体验，为物流公司降低成本，简化结算流程，提供实时加油数据监控，并为物流公司开具全额增值税发票。这样一来，采用一桶加油的方案后，困扰物流企业已久的发票问题就得到了妥善解决。
除了解决增值税发票这一痛点问题，为企业间接降低成本外，一桶加油还将客户的需求集中在一起，直接和炼油厂对接，去掉中间的层层加价，可为物流企业降低15%—20%的采购成本。一桶加油和炼油厂共同成立了合资公司，在冷启动阶段获得了炼油厂的资源倾斜。一桶加油在全国布局了超过 1000 座线路加油站，以及近 20 个物流枢纽城市的“起点加油”网络，能够为物流公司提供更为合理的全网加油解决方案。
移动互联网时代，借助技术手段和创新模式为物流行业“减负”，已经成为了备受关注的话题，随着一桶加油模式的大力推广，更多物流企业的成本负担或将得以减轻。
