早晨从大连海边捕捞的活虾活蟹当晚就到了一千公里外的哈尔滨的餐桌。过去只能依靠航空运输，现在铁路货运完全可以实现，同时运输价格更低。
乘坐高铁的旅游专列去玩，是近年来的新时尚。高铁的速度、安全和舒适以及应季推出的各种专列，使小长假、黄金周等假期更受热捧，让人们距想去的地方和想吃的美味更近。。
对于那些没时间出门的民众来说，铁路“鲜活货运快车”会是福音。这类专列较既有线货物列车具有速度优势，运行时速为120公里；较国内最大的半挂式公路冷藏车具有载重优势，5辆保温车可以提供90吨鲜活产品的运输。且该类型车采取发电车供电机械式制冷，适合各种储藏条件要求的鲜活产品运输。这无疑能加大沿海地区鲜活货物流转到各地的速度，除了能让当地老饕们有更多一饱口福的机会外，也能给当地民众餐桌丰富性和花样性提供极大便利。
除了冷鲜专列外，铁路“火车运汽车”业务也非常受欢迎。此类业务不但运送小轿车，还能运送大型的集装箱公路货运汽车。这种运输方式，加速了车辆周转，扩大了货物单元，节约了装卸或换载作业时间，提高了作业效率，可以说是铁路与物流公司深度合作的最好方式。
一方面，市场有限。想获得更多市场份额，不能靠互相排挤、相互打压或者专行垄断来达到，必须进行开放性的合作才能共赢。另一方面，术业有专攻。铁路本身就有用火车运轿车的经验，只专门负责运输，将其他的交给物流公司，各自负责熟悉的层面，既有效扩大供给，又提高了对用户需求变化的适应和灵活性。
最重要的是，市场迫切需求。集装箱运输是当今世界公认的最先进快捷的货物运输方式,已成为各国内陆和外贸的主要运输工具。随着经济全球化进程的加快和市场竞争的日益加剧，一个高效、便捷和安全的铁路货运系统和物流配送体系，不仅成为地区和国家投资环境的重要组成部分， 也日益成为决定地区和国家制造业竞争力的重要因素。
铁路货改3年多，一直随着市场的需求在不断推陈出新。近期推出的每日固定车次、固定编组、固定时间、固定路线、固定停站的“点对点”客车化模式货运专列更是广受物流公司欢迎。笔者认为，随着信息技术不断运用，铁路货运供给侧结构性改革渐入佳境，会是促进全社会物流成本降低的福音。
