电子商务的蓬勃发展，带动了快递业务量的飞速增长，从2006年到2016年，中国快递业务量增长31倍，业务收入增长13.7倍。派送作为物流业的最后一个关键环节，从业者们自然也不会放过，而智慧物流就会成为众企业竞相布局的焦点领域。
数据显示，从今年第二季度开始，我国常态化进入单日快递亿件时代。从2012年的不到57亿件，到2016年的312.8亿件，我国快递业务量连续5年保持了平均50%以上的增速，市场规模自2014年开始稳居世界第一。今年上半年，全国同城快递业务量累计完成40.4亿件，同比增长24.2%；业务收入累计完成312.8亿元，同比增长28.2%。异地快递业务量累计完成129.2亿件，同比增长32.9%。
在快递业务持续增长，消费者需求逐步提升的共同作用下，企业要想高效率、低成本地履行订单，一套自动化、智能化的仓储系统显得尤为重要，这就对物流机器人的应用提出强烈需求。
再来看这样一个现实，中国物流成本占GDP比重远高于欧美等发达国家，发展智能物流降低物流成本是大势所趋。8月1日，在商务部发布的《2016年中国国内贸易发展回顾与展望》(简称“回顾报告”)中指出，2016年社会物流总费用与GDP比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点，比2012年下降3.1个百分点，呈现持续下降趋势。
而成本下降的主要原因就是物流业进行了智慧升级，从过去的向设备、向人工要红利，升级成了向智能技术、向开放协同要红利。上述菜鸟网络智慧仓人士表示，机器人与拣货员搭配干活，一个拣货员一小时的拣货数量比传统拣货员多了三倍还不止。
不过仍有不少业内人士表示，目前送货机器人的技术水平仍不够成熟，当它们面对非常复杂的配送场景及各种突发状况时，以目前的技术还不能进行及时有效的决策并迅速执行，因此目前扮演的只是辅助角色，主角仍是大量人工。
尽管不少快递公司宣称目前快递从业者们还不用担心会下岗，物流业机器人主要是在配合人类工作，进一步提高工作效率。但是毫无疑问，在不久的将来，快递业的大量工作岗位终将会被效率更高成本更低的机器人所代替，对于基层从业者而言，就需要去不断学习，不断提升自身竞争力。
总的来说，智慧物流的未来是一片蓝海，各领域都想参与其中分一杯羹，但归根结底，智慧物流最终还是要为人服务，能让用户感受到最好的购物体验才是智慧物流发展的最终目标。智慧物流之战还在继续，市场的蛋糕也足够大，各家都在发力，未来谁能够站在智慧物流技术的制高点，现在下结论可能还为时尚早。
