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京东关停天天快递,谁来保障商户和消费者的选择权?

信息来源:6-china.com   时间: 2017-07-26  浏览次数:392

近日,京东被曝出因苏宁投资了天天快递,而强行切断京东与天天快递的信息接口。24日,苏宁云商集团副董事长孙为民发声回应,称天天快递“是服务性价比很有竞争力的企业”。针对孙为民的这一观点,京东物流发言人在微博发布回应,“请您有空多看看网友对天天快递服务质量的评论,这有助于收起您的玻璃心。”而后苏宁又发表了头条文章,称“不忌讳被称为玻璃心”,但京东妄想称霸必自绝于同行。今天,孙为民再次发声,称京东“强行终止天天快递与平台商户的合作,然后还陆续屏蔽、封杀其他快递公司”的行为,“可以泄私愤,不可犯众怒。” 

  

京东为何关停天天快递?

  

我们来理一下这其中的关系——京东与苏宁是直接竞争关系,而苏宁投资了天天快递,那么京东与天天快递之间就形成了间接竞争关系。京东是否由于苏宁投资了天天快递而切断其与天天快递的信息接口,这一问题我们先不谈,但是京东要求平台商户停用天天快递的理由是,在2017年上半年度的综合评比排名中,天天快递在服务质量和用户满意度方面都得分较低。

  

然而,关于快递满意度,从国家邮政局公布的6月份消费者申诉情况表来看,在纳入监测的43家企业中,圆通以百万分之3.52的有效申诉率排名第11,天天以百万分之5.51的有效申诉率排名第14。两家公司的服务质量在行业处于中上游水平,由此说明天天快递在2017年上半年服务质量确实呈快速上升趋势。



  

京东有权关停天天快递吗?

  

京东关闭天天快递的理由说了一堆,但在这里却有一个关键的问题:京东有权关停天天快递吗?

  

从商户的层面来说,如果说京东按其评价体系做事,其做法有一定客观性,体现京东更注重寻求品质竞争和价格竞争。但这里面,作为平台涉及到三方合作,天天等快递公司是跟商户签约的,平台公司本应尊重快递企业与第三方商家合约,而京东作为平台公司,有开放市场竞争、促进物流生态体系合理有序发展的责任和义务,如今越过平台商家,直接关停天天快递,剥夺了商户的商业选择权,也有掌握渠道霸权之嫌。

  

从消费者的层面来说,选择哪家快递公司很多时候是跟自己兜里的钱挂钩的,用哪个快递难道不应该是自己说了算?《消费者权益保护法》第九条规定,消费者享有自主选择商品或者服务的权利,简称为自主选择权。也就是说,消费者有权根据自己的需求、意向和兴趣,自主选择自己满意的商品或服务,而京东却连这样的机会都扼杀;另外,消费者有权拒绝经营者的强制交易行为,而京东强制平台商户终止与天天快递的合约,涉嫌违反公平交易权。

  

京东拉黑天天快递,将商户和消费者的权益置于何地?

  

众所周知,刘强东曾公开表示,目前公认服务比较好的物流只有京东和顺丰。也是在24日,京东向自家平台商家发出一封通知,通知称建议于7月底之前与服务质量好的京东物流、顺丰、中通、韵达、申通合作,以免影响消费者的购物体验。可以看到在这份通知中,京东只推荐了京东物流、顺丰等5家快递公司,而像圆通、百世汇通、德邦、EMS等知名快递公司也未列入推荐名单。虽然只是推荐使用,但以如此公开正式的方式,其中的含义不言而喻。

  

   

说到底,商户是直接跟快递公司签约的,拥有充分的选择权,使用哪家快递公司,理应是商户自己说了算,平台过多进行干预,甚至直接拉黑某些快递公司,将商户的权益置于何地?打个比方,顺丰的物流服务虽然好,但是不是每个人都用得起顺丰?邮费太贵了,消费者也不答应。

  

大数据平台已经成为影响中国快递市场的关键角色,而大数据平台的核心竞争力很大一部分体现在其物流体系上,业内人士认为,苏宁投资天天快递已经过了半年时间,但因为此前的合作关系,京东需要一个契机出手,而天天快递或许在服务方面确实没有跟上,因此也就成了京东“开刀”的理由。但无论竞争如何激烈,大数据平台都有责任维系物流公共平台及生态企业的良性协同。由于目前的物流平台与入驻商家在话语权上存在不对等,在建设合理有序的物流生态体系的过程中,平台商户的权益应得到重视,使商户拥有充分的商业选择权。

    ——本信息真实性未经中国物流网证实,仅供您参考