这几日，京东被曝因苏宁投资天天快递而强行切断平台商户与天天快递的信息接口一事闹得沸沸扬扬，今天下午，苏宁云商集团副董事长孙为民又发表了头条文章《京东，可以泄私愤，不可犯众怒》。尽管人们对于此事的意见不一，但京东此次关停天天快递，而后又屏蔽了圆通、百世汇通、德邦、EMS等多家快递公司，如同孙为民所言，无疑是触发了众怒。
首先我们从被京东拉黑的天天快递说起，此次事件的一大争议点在于天天快递到底是一家什么样的公司，其服务质量真如京东所说的那么差？说起中国物流快递，不得不提到中国的物流之乡——浙江桐庐。在很多人的眼里，中国的快递公司只有两家：一家是顺丰，另一家是桐庐帮。中国电商快递80%的业务是第三方物流做的，其中80%又是一代一代、一批一批在全国繁衍的桐庐帮快递承载的。桐庐帮可谓撑起中国电商快递的半壁江山。据了解，天天快递的一干创始人，也是桐庐物流的原创者、传承者，天天快递有23年的历史，这些创始人做物流都超过30年。根据行业数据，天天快递已跻身行业前十，2017年以来其服务质量也呈快速上升的趋势。根据国家邮政局发布的2017年6月邮政业消费者申诉情况显示，天天快递6月的有效申诉率为百万分之5.51，较去年同期百万分之7.72，同比减少2.21。
反观还在发展中的京东物流，其心态可以用“野心勃勃”这四个字来形容。就在前不久，刘强东曾大胆预测今后中国快递行业就剩两家，京东是其中之一。但就目前的物流市场及其实际情况而言，京东物流跻身中国前100位没问题，但进入前十位还是有距离的，是否能成为中国快递行业最具影响力的两家之一就更值得商榷。
从市场竞争的角度看，市场要做大，充分竞争的市场才能实现长远发展。京东物流人曾无数次声称，京东物流今后要建开放平台，但我们看到的却是，京东自己把路越走越封闭，现在离他们所说的目标还很遥远。物流这个市场本来就很大，且不说一两家独大有没有可能，但竞争肯定是持续而激烈的，如果一开始就采用各种不良的竞争方式，攻击这个攻击那个，打口水仗，想要把所有竞争对手都打压下去，这样实在没有大企业胸怀，也很难做到成功。
从消费者权益的角度看，企业格局要大，干掉竞争对手有很多种方法，牺牲消费者权益无疑其中是最愚蠢的一种。在生产经营者的经济活动中，消费者处于最终起决定性作用的地位。也可以说，在社会生产和再生产进程中，对生产什么和生产多少等基本经济问题最终起决定性作用的不是生产经营者自身，而是消费者。每个消费者购买商品或劳务，就是用自己所拥有的“货币选票”进行投票，以此表示他们对各种商品或劳务的需求与选择，京东无权强制剥夺消费者的这个投票权和选择权。
从整个物流格局来说，京东大量封杀快递公司，无疑是与整个中国物流行业为敌。除了天天快递，被屏蔽的圆通、百世汇通、德邦、EMS等，都算是快递行业的佼佼者，其服务质量也得到了消费者和业内同行的认可，京东此举恐难平众口。圆通24日回应被京东屏蔽，称反对依靠平台霸权强迫战队；百世快递25日下午就此次事件发声表示，京东未公布任何考核数据，却以“服务质量”为由，单方面强行干预平台卖家对第三方快递服务商的自由选择权。市场秩序被扰乱的同时，卖家、消费者的权益也受到损害。
古往今来，凡是想成为霸主的，必是踩着对手的尸骨往上爬。但物流这个巨大的市场没有称霸一说，只有竞争才有发展的动力，京东若是想踩着“天天”们的尸骨，为快递霸主的地位铺路，只怕到头来触发众怒，难以在行业内立足。
