高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2016年我国电动物流车产量6万辆，同比增长36.36%，电动物流车的渗透率为15.4%。在全国物流行业快速发展的背景下，未来电动物流车潜在的市场空间有望达到300万辆。虽然“三万公里”运营指标吓退了很多人，但巨大的市场空间依然吸引着创新企业激流勇进。
7月14日，深圳新沃运力汽车有限公司（以下简称“新沃运力”）以“创新沃土 绿运同路”为主题，在合肥举办新能源汽车绿色运力共享平台项目推介会。在推介会的签约仪式上，新沃运力与京东、百世、圆通、天天等知名电商配送及物流企业达成了战略合作和租赁协议，将共同建设安徽首个新能源绿色运力共享平台，加速安徽新能源物流车推广应用，助力安徽物流产业转型升级。
轻资产模式降低物流企业成本压力
6月初，《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》出炉，对共享汽车提出规范经营管理问题、鼓励分时租赁发展等。搭乘共享汽车快速发展的东风，纯电动物流车租赁共享也迎来快速发展。
新沃运力打造的新能源绿色运力共享平台，实现了司机网、货物网、需求网、充电网、支付网、车联网、监控网等七大网络有机融合。截至目前，其已在全国拥有42家子公司，运营车辆15000多台，服务的大中型企业客户超过1000家。
新沃运力方面表示，目前主要采用“分时租赁”的O2O汽车共享模式，线下合理布局租赁站点，线上整合信息资源，通过平台和新沃运力APP，为客户提供纯电动汽车的租赁、充电、维护、支付等服务。
这种模式对司机、货主、物流企业来说几乎是“三赢”：司机可以通过运营平台租车、寻找货源；货主可以通过运营平台发布货源信息，寻找运力；物流企业可以通过运营平台寻找司机、运力，降低资金及成本压力。
业内人士分析，仅从商业模式而言，新沃运力首先改变的是物流公司和司机端的重资产模式，通过主张共享新能源物流车，使每一位司机的价值和每一辆车的运力得以充分利用，以释放油电差价，降低物流公司的运营成本。
新沃运力对纯电动物流车的经济效益进行了计算，“以4.2米厢式货车为例， 用油每升6块1，用电每度只要1块钱，按每年行驶7万公里计算，5年下来，一台电动车能省下超过12万元。”
在一份“影响纯电动物流车发展的主要因素”调查统计中，纯电动物流车的便利性、成本、可靠性成为主要因素，而安全性、性能、形象则为次要因素，其中的便利性主要包括了充电方便性和维修服务方便性。可见，除成本外，充维服务也是物流企业关注的重要方面。
新沃运力方面指出，目前其可通过互联网数据监控平台，主动掌握运行车辆的电量和健康状况，结合移动补电车，实现主动充电和维护；利用客户和司机碎片化时间进行快速充电，10分钟充电40度左右，充电像加油一样快。此外，通过平台还可以整合全城运力需求，跨企业、跨平台调度运力，及时合理配置运力资源。
推多种合作模式 与本土企业共享运营收益
签约仪式上，新沃运力方面表示，将通过多种形式与本土物流企业合作，包括项目合资、城市合伙人、加盟等三种模式。
对于项目合资，新沃运力将联合本地物流企业，与第三方主体共同合作运营，实行“业务、运力、运营”三位一体的物流车租赁运作合作模式。新沃运力负责提供运力及充电运维保障，物流企业提供运输业务支持，运营方独立负责日常运营车辆的使用管理，各方分享收益。
第二种模式“城市合伙人”则指由本土合作企业代表新沃运力，在所在地区开展租赁业务发展及管理工作。
新沃运力方面表示，目前正在加快推广城市合伙人步伐。只要认同新沃的经营模式及发展潜力，有资金、有资源、有客户、有信心，懂管理会经营，就能代表新沃运力管理该区域的业务发展（直接租赁、加盟、代理）。
此外，还有一种加盟商主导的运营模式，加盟商在新沃运力授权范围及区域内，自行负责物流车直接租赁业务发展与管理，并向新沃运力支付质保金、加盟费。
对此，有业内人士评价，上述三种模式概括而言就是一种“创业+联盟”的形式，可以实现多轮驱动。随着越来越多的城市新能源物流车运营联合的形成以及城市合作人加盟，新沃运力的战略支撑点将更加坚实。
7月4日，中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在北京深入新能源汽车充换电设施、充电服务平台、分时租赁等单位调研，并主持召开推广应用座谈会。马凯强调，要加强统筹规划，强化创新驱动，深化推广应用，推动新能源汽车产业做优做强。
作为推广我国新能源物流车应用的中坚力量，新沃运力表示未来将与合作伙伴一起，向城市物流生态圈、干线物流体系整合、会员福利体系、大数据增值服务四个方向发展，共同打造全国乃至全世界最大的新能源汽车绿色运力共享平台。
