3月31日，“一带一路”建设与物流发展国际研讨会在北京召开。围绕“一带一路建设与物流发展”的主题，世界银行、交通运输部、国家发改委等机构相关负责人及业内专家、企业代表，就“一带一路”建设框架下物流业的发展前景进行了研讨。传化物流副总裁、陆鲸公司CEO孙方明，受邀参加研讨。
在现代经济发展模式和竞争格局下，“一带一路”建设能否实质性推进，很大程度上取决于交通、物流与产业联动的发展能力。而国家加快推进“一带一路”建设，又将增加我国在国际物流大通道和枢纽节点城市上的物流发展机会，为物流企业走出去和物流水平提升带来新机遇。新机遇之下，也给如何发展多式联运留了一道必答题。
世界银行交通和通讯技术全球发展实践局副局长Binyam Reja在会上强调，“一带一路”涉及跨境、跨区域、跨资源等等，在此环境下建设下发展物流业，多式联运尤为重要。而国家发改委综合运输研究所所长汪鸣也指出，虽然我国已在国际运输大通道上实践着多式联运，但资源整合能力和物流服务竞争力不强，同时缺乏国际国内双向辐射的综合物流枢纽，部分重要的战略性运输大通道尚未打通或者“通而不畅”。在此背景下，加快推进国际运输大通道上海港、空港及内陆公路港作为物流枢纽的建设就尤为重要。
传化公路港引领“一带一路”上枢纽型平台建设
一是从布局上来看，传化公路港分布多于国家物流大通道之上；二来传化公路港超越了单点式布局，更成网络体系；另外，传化公路港作为综合型物流平台，标准化程度也较高。所以，传化公路港在资源整合、多式联运标准化和效率提升上发挥出作用，成为跨境联运的基础。
研讨认为，推进互联网+物流既能发展新经济，又能提升传统经济，与“一带一路”沿途国家和地区相比，我国互联网科技和应用领域有很强的比较优势，“互联网+物流”已成为业态风向标，具备和国际性巨头抗衡的基础根基。
据介绍，2016年，陆鲸就通过自身系统和技术，为最靠近东盟国家的广西省凭祥市搭建智慧物流O2O平台，为凭祥当地商贸、物流企业及司机群体提供配货交易、运力调度、车队管理、汽后、生活消费等一系列智能服务。全面整合了面向东盟的货源信息，以助推中国-东盟一体化进程来服务和支撑了一带一路建设。
