3月25日，内蒙古“一带一路”战略与乌兰察布物流发展论坛在内蒙古乌兰察布市集宁区拉开帷幕，会期2天。中国“一带一路”战略发展研究中心代表、各大高校的专家学者、各地政府官员以及来自蒙古国、俄罗斯等“一带―路”沿线相关国家和地区的代表共300余人参会。
乌兰察布市委副书记、市长费东斌向与会嘉宾介绍乌兰察布市发展近况。
据介绍，此次论坛以“深度融入‘一带―路’战略，全面扩大对外开放，发展对外贸易，打造物流基地”为主题，进行了专家主旨演讲、精英对话、实地考察等系列活动。
多位与会者认为，有着“北京后花园”、“京郊草原”、“中国薯都”等美称的乌兰察布正借着“一带一路”的“东风”打造又一张新名片——国际物流枢纽。
会议现场座无虚席
乌兰察布市委副书记、市长费东斌介绍，乌兰察布地处蒙晋冀三省交界处，背靠呼包鄂经济圈，面向京津冀开放前沿，是内蒙古东进西出的“桥头堡”、北开南联的“交汇点”。元代这里曾是中原通往中亚的驿道——木蛉道的一个重要驿站，是草原丝绸之路、欧亚茶驼之路的重要通道和货物集散地，见证了昔日“使者相望于道，商旅不绝于途”的灿烂辉煌。
当天，乌兰察布市政府还与国内物流、外贸等相关企业签订了多项战略合作框架协议，涉及培育企业上市、交通物流合作等方面，为乌兰察布经济发展注入新的活力。
“近年来，乌兰察布抓住‘一带一路’、京津冀协同发展两大战略机遇，依托无可替代的综合区位优势：京津冀、环渤海、呼包鄂榆、辽宁中部城市群、太原城市群向北进入第二亚欧大陆桥的大枢纽。同时，该市距中蒙最大陆路口岸二连浩特300公里，也是中国通往蒙古、俄罗斯和东欧的重要国际陆路通道。”费东斌说。
项目签约
“不仅交通优势，还有当地政府提供的优厚政策支持，这都是别的地方比不了的。”北京市汽车物流商会办公室主任杨云来到乌兰察布，感慨万分。
正如费东斌所说，如今的乌兰察布正凭借四通八达的优势资源，在中国大力发展路桥经济、高铁经济、航空经济的浪潮下，逐步稳固了其枢纽地位。与此同时，北上“走出去”的步伐也有条不紊，逐步增开中俄、中蒙、中欧货运班列和货运包机。2016年11月，乌兰察布首发的中欧班列(乌兰察布—阿拉木图)首开，乌兰察布也由此成为中国唯一个不是省会城市的铁路枢纽节点城市。乌兰察布机场临空产业园区已获批面向俄蒙东欧开展全方位空中客货服务。此外，当地以进口木材加工交易为主的森诺家居产业园国际木材交易市场已开工建设，预估建成后，年进口俄罗斯木材将达150万立方米。目前，乌兰察布市已建成13个重点工业园区、8个物流园区，进而为更好对接俄蒙欧市场，促进“中国制造”走出国门打下坚实的基础。
走草原天路，看乌兰察布。从北京一路西行，3小时的自驾，1小时的高铁，半小时的飞行，你就从繁华的大都市进入了辽阔壮美、凉爽宜人、风情独特的“京郊草原”——乌兰察布。
这里就是闻名遐迩的“中国薯都、风电之都、草原皮都、神舟家园、国家园林城市、中国草原避暑之都”。她像祖国北方一颗璀璨的明珠，日益散发出耀眼的光芒。“围绕首都、依托首都、保障首都、服务首都、得益于首都”是这座城市鲜明的发展定位。
乌兰察布一座四通八达的枢纽之城。乌兰察布坐拥西北首屈一指的区位交通优势，东距首都北京仅240公里，西与呼和浩特、南与大同、北与蒙古国接壤，是连同华北、东北、西北三大经济区的交通枢纽，也是我国通往蒙古、俄罗斯和东欧国家的重要通道。境内京包、集二、集张、集通、大准、北京——莫斯科等铁路纵横交错，京藏、京新、二广高速和110、208国道以及呼满省际大通道在市内交汇。京呼高铁2019年全线通车，集宁——大同高铁列入国家第一批PPP重点项目，集宁——二连浩特高铁项目前期工作全面展开,中欧班列节点城市成功获批，成为全国唯一个不是省会城市的铁路枢纽节点城市，乌兰察布支线机场被确定为国际货运机场，汇聚国际物流、人流、信息流、资金流的条件已经具备。
这里是一处大门初启的宝藏，已有现矿种80多种，萤石储量亚洲第一，钼储量全国第一，石墨储量全国第三，这里是国家“西电东输”的大通道，拥有密集的输变电网络，电力装机1335万千瓦，有效风场6828平方公里，被誉为“空中三峡，风电之都”。
乌兰察布一座朝气蓬勃的现代之城。产业是城市发展的命脉，马铃薯、冷凉蔬菜、燕麦杂粮杂豆、肉羊生猪鸡肉“四个农牧业主导产业”独具特色。新能源、石墨新材料、氟化工、氯碱化工、铁合金、信息“六大工业支柱产业”蓬勃发展，商贸物流、文化旅游、医疗养老、体育健康、会展经济、金融信托“六个新兴服务业”迅速兴起。马铃薯种植面积和产量均居全国地市级首位；氟化工、氯碱化工、石墨碳素、铁合金等产业全国领先；13平方公里的云计算产业园，成为华为公司全国一级节点；华唐、中信国安、软通动力等一批云计算应用项目相继落地，与中关村的战略合作不断深化，北京至乌兰察布大容量专用光缆即将建成，“草原硅谷”正在强势崛起。
乌兰察布市是一座充满希望的开放之城。随着国家“一带一路”、中俄蒙经济走廊、京津冀协同发展国家战略的深入实施，乌兰察布由内陆腹地变为开放的前言，长城金三角被国务院列入《京津冀协同发展规划纲要》，承接北京非首都功能取得重大突破，雅宝路、森诺等一批项目纷纷落地，对接俄蒙欧展现出广阔前景，13个重点工业园区、8个物流园区设施配套、功能完备、虚位以待。
2012年10月，撤销了49年的集宁海关重新设立开关。
善丹呼日勒公路口岸前期工作有序开展。正积极争取补列入国家和自治区口岸发展“十三五”规划。
规划面积约4.56平方公里，总投资26亿元的集宁现代物流园区综合保税区，自治区政府已上报国务院待批。
新雅宝路皮毛、皮革交易市场建成运营。入驻商户200多家，已接待俄蒙及东欧等10余个国家的客商1100余人，合同金额约4000多万元。
2016年11月20日，首列中欧班列（乌兰察布—阿拉木图）从集宁正式开行，标志着乌兰察布做为中欧班列枢纽节点，已经融入国家“一带一路”战略，成为向北开放的前沿。
以进口木材加工交易为主的森诺家居产业园国际木材交易市场开工建设，市场建成后，年进口俄罗斯木材将达150万立方米。
此外，兴和县碳素石墨产业园区和丰镇市氟化工产业园区分别被列为自治区级机电、高新技术出口基地自治区级外贸转型升级基地。
物流基础设施日臻完善。
乌兰察布综合物流园区位于兴和县境内, 毗邻鄂尔多斯、大同、锡林郭勒煤炭主产区，是蒙古国及蒙西煤炭“西进东出、西煤东运”的必经之地; 目前，园区建成“三线一站一货场”循环铁路，具备万吨列“重来重去”运输条件。通过集张铁路、京包铁路，蒙冀铁路实现与天津港、曹妃甸港口直接通车，形成互联互通大交通格局。已有华通铁路货场、博源数字化配煤、宏大电厂等一批项目入驻园区。
集宁现代物流园区于2011年2月经自治区人民政府批准设立；集宁国际皮革城、乌兰察布电商快递物流园、进口商品直营中心等一批项目建成运营。其中七苏木物流园区以中欧班列开通为着力点，大力发展国际货物贸易、中转、保税、加工、集散、配送和国内货物对外出口集散。
察右前旗丝路国际物流园区接轨于京包线苏集站国家储备136处专用线。占地面积518亩，总投资2.7亿元。项目建成后，年发送和到达500万吨货物，将成为乌兰察布市境内重要的综合性铁路货物运输中心。
乌兰察布市万益物流园区规划用地建筑面积约19.28万平方米，投资估算约11亿元。建成后将是乌兰察布市中心区及察右前旗主要的公路物流作业区以及首家公路物流枢纽中心。
2012年以来，乌兰察布市相继出台了《乌兰察布加快发展现代物流业的实施意见》《乌兰察布市完善与俄蒙合作机制实施意见》《乌兰察布市参与中俄蒙经济走廊建设实施方案》等一系列相关政策措施，为全市现代物流业和对外贸易发展提供了有利的支持。
2016年10月，全市第四次党代会上明确提出了推进“物流+”。以创建“全国综合运输服务示范城市”为抓手，以发展生产性物流业为重点，积极引进培育物流龙头企业，加强物流园区、标准化仓储库建设，推进物流业与三次产业融合发展。打造区域性物流中心，推动“乌兰察布制造”“乌兰察布生产”进入京津冀、走向全国。
