物流信息化的异化发展

　　无论是在新近举行的中国物流专家论坛上，还是在“物流一族”们茶余饭后的闲聊中，信息化都成为彼此最为热衷的话题。因为在烽烟四起的物流“战场”中，信息化程度的发达与否将注定成为国内物流企业成败的关键。但是，摆在众多物流企业面前的问题是：一方面，IT企业手中日渐升级的技术在市场上受到冷遇;另一方面，大量的中小物流企业仍然依靠传统的模式运作经营。有人说，物流信息化正遭遇尴尬。为什么会出现这种情况?近日，来自物流企业的代表、软件厂商以及物流专家就这一问题发表了各自的看法。
　　物流企业成本过高
　　统计数据表明，目前，在我国1000万家中小企业中，实施信息化的比例还不到10%，甚至有些企业仍然采用纯手工操作。而在这之中，小型物流企业的信息化缺陷尤为明显。
　　北京金山货运服务有限公司是一家拥有15部车辆的小型专线运输公司。该公司经理张晓成一直想借助先进的信息技术提高公司的管理效率。但是他发现，一些大的软件提供商只能提供功能齐全的软件，而这些软件并不适合金山的具体情况，而且价格也都不菲。张晓成说，对于金山这样一个小型的货运企业，只有十几部车，跑固定的线路，但客户却很多，建立一个很好的结算系统，提供一个货物的查询途径是第一位的需要。
　　像金山公司一样，有很多小企业都希望能选择一种具备不多的基本功能，但投入较少、性价比高的软件产品，为企业解决当前最主要的矛盾。但是，目前市场上低价位、简单易用、适用于小企业的软件太少，这也是小企业信息化难以实现的重要原因之一。
　　软件开发商难以盈利
　　目前，我国的物流信息化陷入了一种怪圈：一方面中小物流企业找不到合适的软件;另一方面，软件供应商过多地关注高端市场，守着功能齐全的软件产品找不到买主。
　　据北京赛博迪斯软件公司总经理李肇仁分析，国外的物流企业业务强度高，人工成本高，管理比较到位，完善物流信息系统显得必要而相对容易，同时也可以保证将管理理念很好地贯穿在系统当中。然而，这在国内并不适用，事实上，一个可以让每个调度员每天处理700至800张单据的调度系统，在国内传统的运作模式下，可能完全找不到用武之地。实际上，中国的物流企业更需要的是一些“短、平、快”的产品，解决局部环节的简单作业。
　　记者在采访中了解到，物流软件作为一种管理软件，需求的个性化和生产的批量化是难以统一的，因此造成开发成本极高。据互联网业内人士表示，网络物流软件设计的进入门槛很高，一般的网络公司想要进入比较困难，但是一旦进入，其获利空间是非常巨大的。
　　亟须建立统一标准
　　针对物流信息化存在的众多问题，中国物流与采购联合会副会长戴定一说，标准不统一是亟须解决的关键问题。据中国物品编码中心统计，正式注册使用条形码的企业只有十几万家。此外在物流中常用的各种单证格式和数据代码也不统一，各地、各行业甚至各企业自成体系，难以在信息系统中共享。这些问题直接影响信息化的基础。
　　为此，他建议，首先，由发改委牵头组织“全国现代物流工作部际联席会议”负责统筹协调，制定物流信息化专项规划;其次，建立或完善电子口岸系统、“大交通”监管系统、特殊商品物流的监管系统这三大最重要的支柱系统;第三，政府有关主管部门应制定RFID专项规划，积极考虑采用RFID技术构建基础平台的可能性;第四，把推进中小企业信息化作为建设物流平台体系的一项重要配套措施;第五，充分发挥协会的作用，在“全国现代物流工作部际联席会议”框架下，组织、协调相关机构推进物流信息标准化工作。