合肥打造国际物流内陆港

　　日前，合肥市政府与上海铁路局在合肥举行签约仪式，就加强双方国际物流领域合作，共同打造合肥市新亚欧大陆桥国际铁路货运通道达成战略合作协议。“合肥造”产品，即将乘坐“国际货运班列”远嫁亚欧。相关人士表示，双方牵手合作，有利于促进区域开放型经济发展，形成铁路、公路、内河、航空“四位一体”的综合交通枢纽，为合肥周边及长三角区域提供物流新通道。
　　打造合肥国际物流内陆港
　　当前，合肥开放型经济呈现出爆发式增长。2013年，全市进出口总额达到181.9亿美元，占到安徽全省的40%，总量位居全国省会城市第9位。蓬勃发展的外贸进出口业带动了外贸集装箱的大幅增长。据测算，以合肥为核心的合肥经济圈及周边区域，年外贸集装箱产生量超过安徽全省的50%。
　　双方明确战略定位，着力将合肥北站打造成立足合肥经济圈、辐射全省及周边腹地的新亚欧大陆桥国际铁路货运中心，加快将合肥北站建设成为国际铁路运输的“始发站”以及重要的国际物流内陆港。力争按照合肥北站总体规划，优化地方物流枢纽布局，年内建成海关监管点，满足铁海联运和国际货运班列“属地申报、口岸验放、直通放行”条件。
　　“铁路作为综合交通运输体系的重要组成部分，有着安全、经济、低碳、环保等优势。”上海铁路局副局长刘建堂说，目前铁路在促进长三角地区转变经济发展方式、优化产业结构布局、推进城镇化建设、提升区域竞争力、改善民生福祉等方面发挥着越来越重要的作用。
　　开通新亚欧大陆桥“国际班列”
　　近年来，合肥的交通基础设施建设发生了翻天覆地的变化。当前西向开放已经成为重要的国家战略。今年上半年，上海铁路局开通合肥至中亚“国际货运班列”，以后逐步开通至俄罗斯、欧洲的国际货运班列。
　　根据协议，双方建立工作小组，共同推进新亚欧大陆桥“国际货运班列”运营与组织。铁路部门负责班列平台建设、组织协调、货源开发、产品营销、全程物流、客户服务；双方给予必要政策、技术支持。
　　“先期计划每月开行一列合肥至中亚货运班列，每列装载40—45个集装箱，约一周内可到达。”上海铁路局货运营销中心市场部部长周在德介绍，如果后期有稳定的货源、配套的价格和服务如能保证，可增加班次。未来将逐步开通到俄罗斯、中欧和西欧的班列，时间在15天左右。
　　双方各相关部门将通力配合，简化流程，特事特办，营造良好通关环境，努力把合肥新亚欧大陆桥“国际货运班列”建成为“新丝绸之路”上最畅通、最便捷的黄金大通道。
　　大力发展铁海联运业务
　　合肥，是中国中部最靠近东部沿海地区的省会城市，也是长三角经济协调会会员城市、皖江城市带承接产业转移示范区的核心城市。
　　根据签署的战略合作协议，双方将充分利用铁路运输优势，共同大力发展铁海联运业务，争取三季度尽快出台铁海联运支持政策，努力降低铁海联运的物流成本，力争铁海联运集装箱班列专线实现常态化开行。
　　“过去，合肥是全国省会城市中除边疆外交通最不方便的城市之一；现在，合肥已经一跃成为全国重要的区域性综合交通枢纽。特别是伴随着高铁时代的飞速到来，合肥逐步构成了‘米’字型的高铁枢纽，极大地提升了合肥在中西部乃至全国的战略地位，有力地支撑了合肥的高速发展。合肥市市长张庆军在签约仪式上说，合肥地处承东启西的关键节点，依托铁路枢纽地位，打造合肥国际物流内陆港、开通新亚欧大陆桥“国际货运班列”，对加快合肥乃至安徽外向型经济发展，大力建设“内陆地区开放新高地”具有重要意义。