果蔬的易腐性，决定其物流要求保鲜、恒温、快捷。
果蔬市场的季节性价格波动，使得农户要避开高峰，以实现产品的保值。
冷链物流是提高运输效率、确保果蔬质量及反季节错峰销售的最终选择。
但由于冷链物流发展的滞后，我国果蔬产品流通腐损率达20%-30%，每年损失达到1000亿元以上。
大庆棚室总量已经发展到24万栋，年产果蔬35亿斤，其中约有17亿斤销往外部市场。面对巨大的外销量，我市冷链物流虽已启动，但明显没有赶上果蔬产业的发展步伐，难以满足市场的需求。
试水：果蔬大户纷纷启动“冷链”
大庆地产果蔬天然绿色、品质高，具有较强的市场竞争优势。通过几年的发展，大同提子、肇源番茄、祝三食用菌、福兴香瓜等产品，已经销往京沪杭和俄罗斯等地。可以说，大庆棚室果蔬产品拿到市场就是品牌。
可是，再好的产品，也需要物流配送，需要保驾护航。
为了确保农民收入稳步增长，推动我市棚室果蔬产业良性发展，我市在流通环节上没少“动脑筋”。
大同区的太阳升镇、八井子乡，先后建起了冷库，目前全区冷库总量为31栋，总存储量可达5万吨，可使全区果蔬产业增值7000万元。
另外，红蕾合作社投资3000余万元，建了17栋冷库，在提高产品竞争力的同时，使合作社的农户收入大幅增长。
林甸县宏伟乡，肇源县福兴乡、民意乡，肇州县双发乡……大大小小的冷库纷纷落成，先后投入使用。冷链物流正从产业源头，由民间自发形成一股发展势头。
政府也积极引导发展冷链物流，主要是建立各级市场，在蔬菜旺季，通过“错峰储存”，实现产品保值，以达到保护农户利益的目的。据市蔬菜办主任牛占东介绍，我市在大同、肇州、林甸、龙凤、肇源等县区分别建设的几个大市场，都有智能冷藏库配套，单体面积从1000平方米到4600平方米不等，这将在一定程度上缓解我市果蔬产业的存储压力。
现状：冷链物流难以满足需求
但是从果蔬产业持续发展的角度来看，目前我市的冷链物流尚难满足需求。
我市棚室果蔬产业的发展目标是成为东北地区规模最大、国内一流的绿色果蔬生产基地和集散中心。市农委副主任张士民认为，大庆“北菜南运”是水到渠成的事，而这个美好愿景必需有冷链物流做保障。
单以大同区来看，其8.1万栋的棚室总量，年产30万吨果蔬的产能，对冷链物流的需求很大。目前已有的31栋冷库，5万吨的存储能力不能满足现实需求。另外，其正在建设的年交易量100万吨果蔬物流中心，对冷库和冷链车辆都提出了挑战。
在过去，生产力不足，生产标准不健全，粗放式的生产模式会导致果蔬产品市场竞争力不强，所以那时是买方市场，采购商极力压级压价，农户心里憋屈却不得不卖。
果蔬集约化生产后，虽然产品竞争力强了，但必须有冷链物流做保障，农户才会从中得到更大实惠。
目前，我市棚室年产果蔬35亿斤，除本地消化外，约有17亿斤外销。到2015年，大庆棚室总量将达到40万栋，外销果蔬将增加到38亿斤，巨大的市场呼唤冷链物流及时跟进。
冷库和冷链车辆都难以满足目前需求，巨大的市场呼唤冷链物流及时跟进。
问题：四根“短板”亟须补齐
我市冷库智能化程度不高；现有冷冻冷藏设施缺乏，果蔬产地、大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流点缺少冷藏设施；我市尚无一家具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业；我市冷链物流人才稀缺。
市农委虽要求各棚室园区建立冷链专业园区，各县区要建立带有冷链设施的区域性市场，市里也要建大型综合市场。但相对于山东寿光等国内知名的果蔬产业基地，我市的冷链物流与我市的果蔬产业发展水平很不匹配。
市社科联课题组有关专家认为，要改变我市冷链物流发展滞后的现状，必须从几个方面着手。
首先，不同种类果蔬对物流环境的温度、湿度的要求存在差异，而我市冷库智能化程度不高，库温一般为0℃—4℃和-18℃—-22℃两种。这种库温适合大多数农产品的储存，但对于果蔬产品却并不是最佳温度。针对不同的果蔬产品，设定其最佳储存温度，延长保质期，是新冷库建设必须考虑和解决的问题。
其次，我市现有冷冻冷藏设施人均水平较低。果蔬产地、大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流点缺少冷藏设施。虽然陆续建起了一些，但相对我市果蔬总量，还远远不能满足需求。而且，果蔬运输多以普通卡车为主，销售商也没有专业冷藏设施，使果蔬产品的保鲜效果大大降低。
果蔬冷链物流涉及到果蔬产品的采收、加工、包装、运输、储存、配送、销售等多个环节,是一个完整的体系,任何一个环节做不到位,都会影响到果蔬产品的质量和收益。事关我市果蔬产业的良性发展和农户的根本利益，但截至目前，我市尚无明确的冷链物流专项规划。
破题：加快培育第三方冷链物流
对于如何发展我市冷链物流，促进果蔬产业飞跃发展，可谓仁者见仁智者见智。而各方比较统一的观点是，加强现代化冷链物流基础设施建设的同时，加快培育第三方冷链物流企业以及信息化建设，最终实现“连点成链”、“结链成网”。
市社科联课题组有关专家认为，我市应尽快淘汰陈旧的冷库与保温车型，使用能全程控制温度、降低物流损耗、保证果蔬品质的速冻机及冷库。
另外，发展冷链物流是为了加强我市果蔬市场竞争力。市场竞争，首先是信息的竞争，无论是政府投资，还是民间筹建，无论是“生产商主导型”，还是“零售商主导型”的冷链物流，抑或是“运输商主导型”的第三方物流企业，在整个果蔬产业中，都离不开上下游之间的信息沟通。
如果能建立起行业之间、企业之间的信息沟通体系和信息共享机制，确立合作伙伴关系，降低交易成本和交易风险，促进果蔬冷链全过程的合作，将是果蔬冷链物流由量到质的一次关键嬗变。
