四百亿元“盛宴”考验的不仅是物流

　　快递员老蔡这两天忙得不可开交，他甚至把老婆、表弟都拉来自己的公司当临时工，因为要送的快件实在太多了，公司200号人手都嫌少，即使招了不少“短工”，但中转站里的大包小包还是堆成了小山，连门口的人行道都给占了……
　　“双十一”期间，这不是一家快递公司要遭遇的窘迫。
　　这也难怪，昨天无数网友在PC端、无线端疯狂下单购物，光是支付宝成交金额就突破了300亿元，算上其它电商，一天的总“盘子”要超过400亿元，差不多是一个排名靠前的大型商场一年的营业额；累计包裹超过1亿个，这对物流业来说是天大的“流量”。
　　然而，消费力井喷的背后，除了物流瓶颈之外，我们还是要多几个疑问—电商法律法规如何完善、网购维权机制如何保障，等等。如果这些问题未来不能很好解决，那么，“盛宴”也可能难以为继。
　　法律法规需要完善
　　2003年淘宝网刚刚成立时，可能谁也不会想到，10年后，其单一交易日的成交额就能达到300多亿元，而整个电子商务也将在今年年底占到社会零售商品总额的近10%，逼近一道“分水岭”。
　　但与网购的快速崛起相比，相关的法律法规却明显滞后了。中国电子商务协会政策法律委员会副主任刘春泉告诉记者，目前与电商相关的法律主要有3部，一部是2000年施行的《维护互联网安全的决定》，一部是2004年起施行的《中华人民共和国电子签名法》，还有则是去年年底施行的《关于加强网络信息保护的决定》。除此之外，更多的是行政机关如工商总局、工信部、央行等出台的政策规章。
　　刘春泉认为，由于电子商务牵涉到诸多领域，因此，有些法律法规需要新立，有些需要修改。“其中包括几大分类，较为急迫的是信息保护、小额争议仲裁等。”他以小额争议为例，“我预计，接下来两周到一个月，投诉纠纷会出现爆发，这些纠纷有些会通过客户平台解决，但仍有一部分难以解决的，需要通过法院仲裁，但标的太小，成本太高，比如说买双鞋，消费者会从沈阳跑到杭州去维权吗？因此，我认为有必要建立网上争议在线解决机制，需要修改《仲裁法》。”他说，全球范围内目前也没有类似的解决方案，但已有对跨境电商纠纷解决问题的探讨。
　　刘春泉透露，商务部正在牵头制定《电子商务促进法》，目的是鼓励利用电子商务手段更好地提振内需和解决三农问题。
　　维权“自转”还需“公转”
　　截止到昨天下午5点半，上海市消保委共接到“双十一”投诉11件，主要反映的问题是服务承诺不兑现，送的货和订的货不一致等。预计今后一段时间内，投诉将会大量增加。
　　目前，各大电商都自建了一套系统内的消费者维权体系，这些申诉渠道让消费者可以在第一时间解决一些纠纷。但是，除了“自转”之外，当消费者遇到平台解决不了的问题时，如何在更大的维度上保障合法权益，这是有关各方必须考虑的问题。
　　记者了解到，今年9月26日，市消保委电子商务专业办公室成立，这也是全国范围内第一个电商领域专业维权办公室。据市消保委常务秘书长陶爱莲透露，在“双十一”来临之际，市消保委除了通过媒体向全市发布了消费预警之外，还特地召集12家上海的电商企业，包括1号店、易迅网等，针对去年频现的问题做了预案，包括货源准备、物流配送等。
　　不过，记者也注意到，在全国范围内，中消协并没有类似的维权部署计划，对于其它地方的消费者来说，并不能完全打破围墙，仍然存在网购维权的跨地域障碍。
　　物流如何“保驾护航”
　　截止到昨晚8点半，杭州西溪淘宝城新闻中心巨大的屏幕上显示，“双十一”累积产生的物流订单量为1.31亿个，按照订单量和包裹量1∶0.9的比例，预计包裹总量已达1.18亿个。
　　去年“双十一”包裹量为7000万个，那时物流的不堪重负还历历在目，今年粗略估算将是去年的2倍，物流体系又如何能承受？
　　对此，菜鸟网络COO童文红表示，今年将首次启动菜鸟网络自主研发的物流雷达预警体系，通过大数据运算优化路径。“我们有30个分析师组成的算法团队，对商家的备货预测，根据对消费者购买行为预测，对物流服务能力的预测，以及国家气象局、交通部实时发布的天气、道路情况，进行同步运算，然后把接下来半天到未来7天的预测结果返回给13家快递公司，用以调配运力。”
　　到昨晚8点半，全网累计发送的物流订单量为4800万单，预计24小时内到货物流订单量为1572万单。但这只是“疯狂订单”的一小部分，更多的还“躺”在仓库里。
　　马云昨天说，“从设计层面上来讲，卖得更多不是问题，但超越了服务能力的数字，会成为大问题。希望数字的成长是一个健康自然达到的结果，而不是可以追求的一个目标。”言下之意，就是销售额要与物流承受力匹配，否则就不“健康”了。
　　解决物流瓶颈，适当控制一下销售“火山”喷发目前来看是一个办法，通过精细化管理提升效率也是一条途径，但归根结底还是要完善国内的物流配送体系建设。一位专家坦言，菜鸟网络承担起来的物流，应该也是政府所需要思考的问题，从扩大内需的角度来说，政府相关部门在物流体系的建立完善上不能缺位，而应合理统筹。